Presse 22 juillet 2013

Source France Guyane - 22/07/2013    Le lien ici : Désormais les gendarmes s'adaptent... & Infirmière militaire...

Désormais les gendarmes s'adaptent aux garimpeiros (Eau Claire 2ème partie)

Infirmière militaire en forêt

Presse 20 juillet 2013

Source France Guyane - 20-21/07/2013   le lien ici : Au coeur du Site d'Eau Claire

Au coeur du site d'Eau Claire, 1ère partie

Presse 13 juillet 2013

Source France Guyane - 13/07/2013    Le lien ici :Berthelot propose 2 lois

Pêche et orpaillage illégaux: Berthelot propose deux lois

En décembre 2011, une commission d'enquête s'était penchée sur le problème de l'orpaillage. avec Chantal Berthelot, député de le Guyane qui propose aujourd'hui ces 2 lois visant la pêche et l'orpaillage illégaux. Pour cette dernière activité, madame Berthelot propose une contrainte sur les transports de matériel destinés à l'exploitation aurifère.

Je pense que viser les voies logistiques est effectivement plus efficace que traiter les sites clandestins, par des opérations lourdes et onéreuses qui ne font souvent que disperser l'activité illégale dans d'autres secteurs.

Cependant le montage législatif proposé, cohérent sur une carte coloriée et dans les esprits soucieux de respecter les us et coutumes locales, me semble difficilement applicable sur le terrain par les forces de la gendarmerie car la pénétration dans la zone forestière n'a pas de points de passage obligés d'où un contrôle efficace peut se réaliser surtout lorsque la limite est repoussée à 20 km à l'intérieur du couvert forestier. Par ailleurs transiter par une déclaration en préfecture me semble administrativement lourd et contraignant  

Pourquoi ne pas exiger simplement la présentation de la facture accompagné d'une copie Kbis et de la déclaration en douane réglementaire si l'achat a lieu à l'étranger ?Tout matériel transporté sans facture ou déclaration en douane, ou justifié par un Kbis pourra être saisi n'importe où en Guyane et sans distinction des personnes contrôlées .

Chaque moteur possède un numéro, reporté sur la facture d'achat. Pourquoi donc au vu de cette traçabilité, une enquête n'est pas réalisée pour essayer de retrouver  l'identité du vendeur et de l'acheteur des moteurs détruits ou saisis ? 

Pourquoi le transport de carburant n'est pas concerné par cette proposition de loi ? 

Chaque minier est soumis à une équation simple : tant de moteurs fixes et tant de moteurs roulants, tant de production donc tant de carburant consommé (dont une partie détaxée) Certains sites déclarés au vu de leur consommation de carburant et de leur production "officielle" doivent avoir de sérieux problèmes de "fuite" (d'or ou/et de gazole);

Bref, autant de questions parmi d'autres qui m’amènent a penser que les réflexions politiques engagées sur l'orpaillage pont partielles, donc partiales et qu'effectivement si elles sont parfois intéressantes dans la lutte contre l'orpaillage clandestin, elles évitent soigneusement d'être trop contraignantes pour l'orpaillage déclaré (remarquez ici qu'éthiquement  je n'utilise pas le terme "légal")

Pour être efficace, la législation, les contrôles et les lois coercitives doivent concerner l'ensemble des actions menées par l'activité d'orpaillage et l'ensemble de ses acteurs (opérateurs miniers déclarés et clandestins, transporteurs et logisticiens...)

Presse 30 avril 2013

Source France Guyane - 30/04/2013   le lien ici : Naufrage d'une pirogue...

Naufrage d'une pirogue au milieu de la tempête

Pour rentabiliser les transports clandestins de personnels et de matériels, les orpailleurs chargent au maximum les bateaux dans la première étape où les risques d'interceptions nocturnes sont quasiment nuls. Ces transports se réalisent souvent avec des pirogues fluviales lourdement chargées qui essayent  au milieu de la nuit, de se frayer un chemin pour passer les barres maritimes des fleuves Oyapock et Approuague principalement. Cette côte est parsemée de banc de vase et la houle put y être importante, et bien sur aucune sécurité n'est organisée à bord.

De nombreux naufrages ont ainsi lieu chaque année au large des côtes entre Brésil et Guyane.

Presse 8 mai 2013

Source France Guyane - 08/05/2013 -      le lien ici : Une pirogue interceptée

Une pirogue interceptée avec du carburant

Trafic fluvial permanent sur les fleuves frontaliers ou les clandestins recrutent m^me au sein des villages amérindiens des pilotes sans scrupule appâtés par le gain...

Presse 8 mai 2013

Source France Guyane - 08/05/2013 -      le lien ici : L'ombre de Manoelzinho

L'ombre de Manoelzinho plane sur un meurtre

A travers la narration de ce fait divers, on peut mesurer le niveau de violence extrème qui préside aux différents survenant dans la société criminogène qui s'organise sur les "placers" (mines) clandestines...

Presse 10 mai 2013

Source France Guyane - 10/05/2013 -    le lien ici : Clandestins : la voie maritime PART 1 et : Clandestins : la voie maritime PART 2

Clandestins : la voie maritime toujours utilisée

L'orpaillage n'est pas la seule activité clandestine qui sévit en Guyane, la pêche illégale ou intrusive dans les eaux territoriales française est quotidienne et issue des même régions périphériques. Les communications par voies fluviales, sont traditionnelles dans la région et offre un réseau plus important et beaucoup plus difficilement contrôlable par les autorités françaises. 

Malgré le danger mortel des " barres maritimes" des embouchures et de la houle atlantique des bateaux fluviaux de type pirogue lourdement chargés de matériels et de personnels tentent chaque nuit le passage entre les bouches des fleuves...